Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
![Прямые контракты с производителями Прямые контракты с производителями](/upload/resize_cache/uf/1da/50_50_0/1da31de7d3fc8ff1220bf243e4309b1d.png)
![Более 20 лет на рынке Более 20 лет на рынке](/upload/resize_cache/uf/acc/50_50_0/accca1123276919f3610abc45e24a275.png)
![Весь товар сертифицирован Весь товар сертифицирован](/upload/resize_cache/uf/12e/50_50_0/12eda030a944b792cbda03059d74bc5d.png)
Наличие в магазинах
Обратите внимание!
При оформлении заказа укажите нужный склад в КОММЕНТАРИЙ.
Перемещение между складами:
- внутри города - бесплатное.
- между городами - оплачивается отдельно (например, перемещение ТМЦ со склада в г. Комсомольске - на склад в г. Хабаровск и наоборот).
Срочная доставка оплачивается отдельно.
Характеристики
Описание шины Continental IceContact 2
Познакомьтесь с самым безопасным зимним игроком. Безопасность в любой экстремальной ситуации.
![Continental IceContact 2 Continental IceContact 2](/images/articles/continental-opisanie-shin/13.jpg)
Отличные характеристики на обледенелой дороге для легковых автомобилей и автомобилей класса SUV. Идеально подходит, например, для автомобилей Audi A6, Audi A8, Range Rover, Porsche Paname.
- Улучшенное сцепление благодаря увеличению количества шипов. Новая шина IceContact 2 имеет на 50 % больше шипов на метр окружности качения и благодаря их оптимальному распределению обеспечивает постоянное количество шипов в пятне контакта, независимо от того, какая конкретно часть окружности протектора контактирует с дорожным покрытием.
- За счет расположения шипов в шахматном порядке каждый шип при качении шины всегда попадает на свежий лед, что улучшает сцепление.
- Увеличенная безопасность благодаря инновационной технологии крепления шипов StudOn Retention Technology.
- Благодаря надёжной фиксации шипов при помощи усовершенствованного клеящего состава, шипы в шине IceContact 2 удерживаются лучше и контактируют с дорожной поверхностью под постоянным, оптимальным углом. Результатом является великолепная передача тягового и тормозного усилий.
- Сокращение тормозного пути на льду за счет оптимизированных ледяных карманов для захвата и отвода ледяной крошки от корпуса шипа.
- Ледяные карманы, которые расположены вокруг каждого шипа эффективно удаляют ледяную крошку от корпуса шипа и препятствуют её налипанию на корпус и твердосплавную вставку. Таким образом, шина IceContact™ 2 имеет сокращенный тормозной путь, отличные тяговые характеристики и непревзойденную управляемость на льду
- Функциональное распределение зон протектора Divided Tread обеспечивает отличные характеристики на льду, снегу и асфальте.
![Сравнение Continental IceContact 2 Сравнение Continental IceContact 2](/images/articles/continental-opisanie-shin/14.jpg)
![Сравнение Continental IceContact 2 Сравнение Continental IceContact 2](/images/articles/continental-opisanie-shin/15.jpg)
![Сравнение Continental IceContact 2 Сравнение Continental IceContact 2](/images/articles/continental-opisanie-shin/16.jpg)
![Continental IceContact 2 Continental IceContact 2](/images/articles/continental-opisanie-shin/17.jpg)
Асимметричный рисунок протектора Divided Tread имеет разную геометрию и рисунок внутренних и внешних блоков. Ступенчатые ламели внутренних блоков, расширяясь, захватывают снег. Перемычки в ламелях ограничивают их расширение и позволяют ламелям резко схлопываться, максимально быстро удаляя забившийся в них снег. Внешние блоки отличаются синусоидальными ламелями, обеспечивающими эффект взаимной блокировки, повышают жесткость внешних плечевых зон протектора. В итоге это позволяет улучшить управляемость и поведение шины на снегу, льду и асфальте.
![Continental IceContact 2 Continental IceContact 2](/images/articles/continental-opisanie-shin/18.jpg)
Правила продажи шин и дисков на сайте:
Шины продаются комплектом в количестве 4 штук. Цена за 1 штуку указана справочно, для удобства расчетов.
Возможность покупки 1, 2 или 3 шин может быть (либо не может быть) доступна только при наличии определенного количества шин на складе продавца. Вопрос оплаты на сайте и покупки 1, 2, либо 3 шин рассматривается в каждом конкретном случае в частном порядке. При желании купить 1, 2 или 3 шины покупателю ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо связаться с менеджером компании по указанным телефонам для получения информации о возможности оплаты 1, 2 или 3 шин. Оплату покупатель должен произвести только после получения информации о том, что оплата 1, 2 или 3 шин может быть совершена.
Согласно правилам продажи шин и дисков на сайте компании "Интершины", до оформления заказа, либо его оплаты покупатель обязан удостовериться в наличии шин/дисков через обратную форму связи, либо по телефону, указанному на сайте или до проведения оплаты дождаться звонка специалиста.
При нарушении вышеуказанных условий, покупателю будет возвращена сумма оплаты.
Литые диски продаются только комплектами в количестве 4 штук.
Скидки действуют на шины и диски только при покупке от 4 штук.
Скидка по дисконтным картам не суммируются с другими скидками, применяется только 1 скидка.
Доступные способы оплаты
На сайте:
- Наличные в пункте выдачи / Оплата по ссылке
После оформления заказа на сайте, вы сможете оплатить заказ наличными в фирменных магазинах "ИнтерШины" при самовывозе или курьеру во время доставки.
Оплата онлайн производится после подтверждения заказа менеджером. Вам будет направлена ссылка на оплату.
В розничных фирменных магазинах "ИнтерШины":
- Наличными
Оплата заказа наличными в кассе магазина.
- Оплата банковской картой
Принимаем к оплате пластиковые карты VISA, MasterCard, МИР.
Квитанция для оплаты через банк
Выбрав данный способ оплаты, менеджер компании сформирует для вас счет на оплату через банк, после консультации.
encrypted-media | gyroscope |
picture-in-picture" allowfullscreen> |
В данный момент нет активных товаров
Отсутствуют
Раз в неделю посещение шиномонтажа обязательно - шипы регулярно пробивают резину.
Доездить сезон, выкинуть к чертовой матери и забыть про Continental навсегда.
Думаю одно из достоинств это Бренд, которая держит марку! Преимущества на льду и сухом сугробе снега.
Кусающая цена, НО за достойную резину!
Обкатал на УРА, Багаж опыта не велик, обкатку на новые шины делал всего 5 раз в числе которых Cordiant Sno-Max; Goodyear UltraGrip Ice; Nokian Nordman-5; Yokohama Ice какой то точно не помню; ну и первый опыт на КАМА. Исходя из этого могу сказать что, пока лучшая резина! Шум шипов после Гудиера совсем не заметен. 1 сезон (20 т. км) шипы 100%. Ездил аккуратно но часто со шлифовкой со светофора, да и ручником парой люблю поиграть. Ford Focus ||
+ Отлично ведет себя на льду + Отлично ведет себя на мокром асфальте после реагентов + Отлично тянет по снегу + На полном приводе Suzuki Jimny она тащит везде и куда угодно (легко забирался в крутую горку по каше снега поверх чистейшего льда) + Минимальное аквапланирование
При монтаже могут поставить не той стороной
Если у вас "ведет машину вправо" или возникают иные трудности при использовании данной резины, то проверьте правильно ли установлена резина на диск: снежинки должны быть на внешней стороне колеса (!!!) К сожалению, не многие монтажники смотрят на метки inside/outside при установке (у меня, к примеру, ошибочно было перевернуто 3 колеса). Резину меняю рано до первого снега и снимаю уже когда асфальт почти сухой - за 2 сезона все шипы на месте, протектор как новый! Я в восторге! :) У резины есть брат-близнец-летний-вариант со схожим названием с вообще нулевым аквапланированием и превосходной цепкостью. Если вам понравилась ContiIceContact и хотите такого же кайфа летом, то обязательно поищите.
Очень предсказуемое поведение авто на укатанной дороге, припорошенной свежевыпавшим снегом :) По сравнению с погремушкой Хаккой (была 4 перед этим) эту резину просто не слышно. Резиной ОЧЕНЬ доволен!
А где мне купить хорошую дешевую зимнюю резину??? Резина бывает или хорошей, или дешевой. Договаривайтесь с жабой!!! :)
Внимательно смотрите за монтажом резины. Шипованноя зимняя асимметрика очень не распространена и сервисмены могут напартачить!!!
Комфорт (не шумная , мягкая), проходимость, порода есть и она чувствуется
потеря шипов нарушение геометрии
Откатал Контики ранних зимних моделей (Викингов и певый и второй) Гиславедов 3 и 5, Нокия Хакка 5. Эта модель в первую очередь покоряет своей комфортностью, шумит не намного больше чем летняя (машина Опель Зафира Турер, размер не для неё взял, люблю профиль повыше, 215/60/16 вместо штатного 225/50/17) Проходимость!!! Пока на брюхо плотно не сядешь, не остановишься и то бывает назад удаеться сдать, несколько раз вытаскивали после этого (в итоге это или был субарь или грузовик, да ещё и трос порван не раз) Лед не проблема в любых проявлениях ( торможения, управляемость, разгон все это не доставляет особых хлопот даже при не маленьких скоростях) Со снегом та же ситуация, все прогнозируемо и если голова и руки на месте не представляет каких то сложностей при даже несколько экстремальной езде. Колейность то же дискомфорта не вызывает (но по моему опыту кажется это больше зависит от высоты профиля, ширины резины, правильного вылета дисков, нейтральное плечо обката в таких случаях предпочтительнее) В сравнении с перечисленными выше моделями откатаными мной эта конечно выше на голову. Теперь о грустном на второй сезон на передней оси было потеряно треть шипов (если честно на ходовых свойствах сказалось как то не заметно) на третий сезон поставил колеса и не понял, на скорости около 80-90 машина едва ли не подпрыгивала, понятно что дело не в изменившейся при хранении балансировке (колеса не перебортовывались) поставил на балансировочный станок, крутанули, а протектор попоплыл по форме яйца, похоже корд внутри рвется, протектору ещё ездить и ездить, Жалко!!! Резина по моему мнению одна из самых достойных, нюансы прочности посадки (якобы на клей) шипов даже при том что маде ин германия конечно озадачили, про геометрию вообще умолчу,на хакке такое случилось на 6 сезоне на дороге не подведет в любых условиях, это проверено температуры использования от +10 до -44, география от Кисловодска до Ханты-Мансийска (на север очень часто) пробег примерно 30-40 тыщ P.S. у меня модель BD
По асфальту - очень доволен. На скоростях до 120 вообще не чувствуется шипованность при езде и рулежке/ управлении, только при резких торможениях. С дуру погонял на сухом асфальте (при -3...-8С) - после 140, особенно свыше 160 теряется чувство прилипания к асфальту, типа, летит "низенько-низенько", на руль откликается с легким запаздыванием, смазано. Чуть не вляпался серьезно: пришлось экстренно тормозить (в пол ударом) со 180 - на летней резине я бы успел замедлиться до безопасных 40-50 км/ч, но вот на шипах сцепления не хватило, АБС и все прочее работало по полной, но пришлось уходить вправо на грунтовую обочину приотпустив тормоза, там сравнялся с грузовиком, отпустил полностью тормоза, обогнал по обочине и "героем" вернулся влево в свой ряд. Резина вкупе с электронными системами отработали великолепно: на такой скорости в торможении уйти с асфальта на грунт и вернуться обратно... По мокрому асфальту - все очень уверенно: и разгон, и торможение, и рулежка. По жидкой снежной каше, шуге с солью/ песком и/ или реагентами - тоже нравится: курс держит уверенно, обгоны и перестроения без срывов, прогнозируемые полностью. Ощущение уверенности в управляемости очень высокое - шипованности не чувствуешь, идет как по рельсам. По свежеукатанному снегу - управляемость великолепная, разгон и торможение без срывов, адекватные - полностью ощущаемые и контролируемые. Это пьянит явно, приходится сдерживаться, учитывать, что другие не всегда в столь выгодном положении по резине и электронным помощникам.
Обкатка: шумела ощутимо и резонировала на скоростях около 50-70 км/ч примерно 50-70 км. Шум уменьшался быстро и к 150-170 км я его уже не ощущал явно. К 250 км его уже не отмечали и пассажиры. После 300 км - по моим меркам, достаточно тихая резина. Причем по свежему снегу я обкатывал первые 80 км, а затем - голый асфальт. Повозили меня в начале обкатки на заднем ряду - там шумнее, явно от арок. Именно пассажиры с заднего ряда и сказали, что после 280-300 км первичного пробега явный шум обкаточный прошел.
Три зимы на Шкоде Октавии на 195/65 R15 Continental ContiIceContact в снег/ лед, на дальняк и быстро, пробег по 4-5 тыс. км. за зиму. В основном - город, но с плохо очищенными дорогами: по льду, укатанному снегу, по снежной каше, по наледям/ ямам... По одному-два выпавших шипа на колесо. Ощущения от эксплуатации самые положительные. На зиму 2012/13 на другую Октавию взял такой же ContiIceContact 205/60 R16 96Т - пробежал на них чуть меньше 15 000 км. При пробеге более 7000 км. поменял колеса - перед/ зад - через балансировку. Давление в норме. Сняли с четырех колес 100 гр. балансиров; установили на 4 колеса - 100 гр. грузиков. Замечаний нет. Увидел только один потерянный шип. За сезон пробег без малого 15000 км - потеря шипов 0-1-2-3, т.е. 1,5 шипа на одно колесо. Деформации резины у шипов особой нет, сами выступающие части шипов не затерты, без деформаций. За минувшую зиму 2013/14 при пробегах 10 тыс. км. (много и часто по асфальту) было потеряно около четверти шипов (в основном с передних - ведущих). Причина - при установке не учли направление минувшей зимы, левые установили на правую сторону. Комплект колес, где учли направленность прошлой зимы, отходил 3 месяца без потерь; но когда резину перекинули на другие диски и установили на иной автомобиль, шипы к апрелю тоже повылетали. В местах вылетевших шипов раздолблены края резиновых гнезд. Имеет смысл помечать и учитывать направленность для максимальной долговечности шипов. Стоит отметить, что сам сердечник шипа остается в хорошем состоянии. Данной резиной очень доволен. Скоростной безопасный зимний диапазон высокий на всех покрытиях (больше по жизни и не надо). Рекомендую!
Дорогу держит хорошо (пробовал на скорости 140-150 км/ч). Не понимаю как у других могут быть такие отрицательные отзывы по этой причине. По снегу гребет превосходно. Вылезал практически с "пуза" и на автомате. Езжу 2-ой сезон. За 1-ый сезон не потерял ни одного шипа (около 5000 км). Половина второго сезона по асфальту (снега не было).
Шум на асфальте
Резина стоит своих денег.
качество, вклееный шип, на льду как на асфальте
дороговата
Собственно о шине: эксплуатация на авто ниссан примера п12, размерность 205/60 r16 тип HD. Обкатку проходил аккуратно, скорость не более 80 км/ч, без рывков и торможений в пол, где-то, 700 км. Резина в меру мягкая, а сам протектор очень мягкий. Вклееные шипы должны хорошо держаться, время покажет. Тип протектора очень хорошо подходит для городских дорог, хорошо держит асфальт, причем, любой. Например хакка 7 или кумхо, со своим злым протектором должны лучше подойти для неочищенных дорог, но при этом на конти очень злой шип, который отлично цепляется за лед. Торможение по льду очень уверенное, разгон тоже, но лучше держать внатяг, сильно не буксуя. Боковых сносов на разумной скорости не наблюдалось. Для меня предельная разумная и безопасная скорость зимой 120 км/ч по очищенной и сухой дороге, быстрее не за чем. Прекрасно ведет себя в колее, намного лучше, чем моя летняя мишлен примаси эйчпи. Шум сначала был, к 1000 км почти пропал, немного слышно пульсирующий гул в районе 60 км/ч, до 120 нормально. В общем отличная на мой взгляд резина премиум класса для городов и выездов на трассу. Плюс изготовление пока еще в Германии. За сим все, откланиваюсь, удачи на дорогах, уважайте других, и уважаемы будете :) ДОПОЛНЕНИЕ Утром пошел ледяной дождь, дорога, само собой, лед. Ехал, объезжая импровизированные слеты любителей летних шин: то газель в кого-то въехала, то Х5 на встречке... И вот выехал на Симферопольское шоссе - дорога тоже лед...да и пофиг! До 120км/ч разгонялся, и спокойно оттормаживался перед тихоходами, машина не шелохнулась, и не дала повода переживать! Да и теперь мне хруст шипов на малой скорости даже начал нравиться)) Придает уверенности)) Как рекомендовал, так и рекомендую))
Неплохо держат дорогу. По сугробам ползет везде (если только на брюхо не сядешь). Очень тихие (лето у меня Michelin Energy XM2, которые одни из самых тихих, так после переобувки с лета на Conti - в салоне стало еще тише, обалдел). Только что переобулся с зимы на лето - откатали три сезона, все шипы на месте.
Не нашел
Отличные шины от проверенного производителя. Ещё и урвал на Яндекс маркете по очень хорошей скидке.
Отличная управляемость и низкий шум
Цена
Брал на замену липучкам от Тойо.Машина -кроссовер с полным приводом ,вес авто2 тонны.Континенталь очень удивил низким шумом ,а также управляемостью. Поначалу,при выезде из шиномонтажа думал ,а вдруг нешипованная ,даже остановился и проверил ))) На льду держат изумительно ,по трассе едет очень уверенно ,в снежную кашу- тоже нет никаких претензий .Эта лучшая зимняя резина ,на которой ездил (были шипы и липучки от Тойо, шипы бридж, липучка мишлен ,шипы пирелли,липучка Данлоп).За два сезона - все шипы на месте(пробег на данной резине 38 тыс км ) .Управляемость и торможение на высоком уровне .Единственный и самый большой недостаток - это цена .Поменял машину ,хочу такую же купить резину на зиму- но ценник очень не гуманный (под 50 тыс .руб за комплект)
Мало шума. Достаточно шипов.
Цена
Еще не мало проездил, пока ни чего не скажу.
Не очень шумная. Не гудит, по крайней мере. Отлично работает на любой поверхности.
Хорошая резина
Нет
Хорошая резина,рекомендую
Уверенно ведут себя в тяжелых условиях снег, лед, каша. Благодаря протектору и хорошо выступающему шипу колеса "гребут". Именно это мне и нужно было. На асфальте каких либо провалов в управлении не заметил. По износостойкости и надежности судить буду в конце сезона, поэтому звезды не ставил.
Защитный резиновый бурт средних размеров, на Бриджах он значительно больше и лучше защищает диск от притертостей. Но в целом размер приемлемый.
Обкатывал аккуратно!
Устойчивость на любом зимнем покрытий. По загородной заснеженной трассе в поворотах на скорости за 100-120 ни намека на срабатывание ЕСП.
Не большие замечания к шумности, но не критично.
Одни из лучших зимних шин в моей 15 летней практике
- По сугробам и рыхлому снегу отлично - На льду отлично - За 2 года ни одного шипа не выпало - Контролируемый занос
Ценник высокий, однако за качественный продукт приходится платить.
Машина ваз 21093i, До этого ездил на Amtel nord master ST, Kumho, bridgestone blizzak, Gislaved Nord Frost III из всего этого Continental можно только сравнить с Gislaved и то Conti в некоторых параметрах её превосходит. Ни разу машину не сорвало в занос, ни разу я не засел на нечищеных дорогах. Даже когда машина трамбовала брюхом снег, резина продолжала стабильно грести снежную кашу. Про лед можно не говорить, на нем вообще не чувствуешь особой разницы с асфальтом. Купил в 2020г в конце зимы, поставил на заднюю ось чтобы проехать без пробуксовки и резких торможений 500 км, на передней оси была старая резина. Проехал 5000 смешанно(город- трасса) в итоге, все шипы на месте, Резину не жалею, езжу на больших скоростях, ухожу в занос, единственное на перекрестках без необходимости, быстро не стартую на ней. Резина супер. Очень доволен.